Un bon casque intégral n’a pas besoin de coûter 600 €. Depuis l’arrivée de la norme ECE 22.06, tous les casques vendus neufs en Europe passent les mêmes tests d’impact, y compris les impacts obliques, qu’ils coûtent 150 ou 900 €. Ce que l’on paie en plus en montant en gamme, c’est surtout de la légèreté, du silence, une ventilation plus fine et une finition plus soignée. La protection de base, elle, est garantie par l’homologation.
Sous la barre des 300 €, le choix est large et les écarts entre modèles sont bien réels. Nous avons retenu quatre intégraux qui reviennent sans cesse dans les paniers des motards débutants comme des rouleurs expérimentés qui veulent un deuxième casque : le Shark Ridill 2, le HJC i71, le Scorpion EXO-520 Evo Air et le Nolan N60-6. Tous ont une coque en polycarbonate, un écran solaire intégré et une homologation 22.06. C’est dans les détails que tout se joue.
Pour une vision plus large du marché, du premier prix au carbone, notre guide des meilleurs casques intégraux 2026 reste la porte d’entrée.
Le tableau d’ensemble
| Modèle | Coque | Tailles de coque | Poids annoncé (M) | Tailles | Prix constaté |
|---|---|---|---|---|---|
| Shark Ridill 2 | Polycarbonate injecté | 2 | 1 470 à 1 540 g | XS à XXL | 140 à 210 € |
| HJC i71 | Polycarbonate | 3 (4 calotins) | 1 600 à 1 690 g | XS à XXL | 230 à 270 € |
| Scorpion EXO-520 Evo Air | Polycarbonate injecté | 3 | 1 550 à 1 650 g | XS à XXL (2XS et 3XL en noir) | 170 à 260 € |
| Nolan N60-6 | Polycarbonate | 2 | 1 400 à 1 470 g | XXS à XXXL | 170 à 320 € |
Poids selon les fiches constructeur et revendeurs, ± 50 g selon coloris. Prix publics conseillés et prix constatés en France, variables selon décoration et promotions.
Premier enseignement : les poids sont très proches. Moins de 300 g séparent le plus léger du plus lourd, et ces valeurs bougent d’une décoration à l’autre. Le nombre de tailles de coque, en revanche, fait une vraie différence. Une coque déclinée en trois tailles colle mieux à la tête, ce qui améliore le maintien, le confort et la protection. C’est un critère trop souvent négligé à ce niveau de prix.
Shark Ridill 2 : le meilleur rapport qualité/prix
Le Ridill 2 est la porte d’entrée de la gamme intégrale Shark, et il ne fait pas pâle figure. Sa coque en polycarbonate injecté, déclinée en deux tailles, est associée à un calotin EPS multi-densité. À 1 470 g en taille M selon Le Repaire des Motards, il fait partie des plus légers de ce comparatif.
L’écran de classe optique 1 est traité anti-rayures et compatible avec un film Pinlock 70, livré selon les versions. L’écran solaire interne est lui aussi traité anti-rayures et antibuée. On apprécie les gorges ménagées dans les mousses pour les porteurs de lunettes, la bavette anti-remous fournie et la compatibilité avec l’intercom maison Sharktooth.
Côté limites, la fermeture à boucle micrométrique est pratique au quotidien mais moins fine qu’une double boucle D, et deux tailles de coque seulement imposent de bien essayer, surtout pour les petites et les très grandes têtes.
| Points forts | Limites |
|---|---|
| Prix très contenu, souvent en promotion | Deux tailles de coque seulement |
| Léger pour sa catégorie | Pinlock pas toujours inclus selon la version |
| Gorges pour lunettes, bavette fournie | Intercom compatible limité à l’écosystème Shark pour une intégration propre |
Pour qui : le motard débutant, le jeune permis ou le scootériste qui veut un vrai intégral de marque sans dépasser 200 €.
HJC i71 : le plus abouti sur l’ajustement
Le i71 est le plus cher de ce comparatif, et il a des arguments. HJC le décline en trois tailles de coque et quatre tailles de calotin, un luxe rare sous les 300 €. Concrètement, la coque reste proportionnée à la tête, ce qui limite l’effet « champignon » sur les petits gabarits et améliore la stabilité à haute vitesse.
L’écran à démontage rapide est traité anti-UV et anti-rayures, prédisposé Pinlock 70. L’écran solaire se règle sur trois positions, un détail appréciable quand le soleil est bas. La ventilation ACS associe une entrée au menton, une entrée frontale centrale et un extracteur arrière. Les mousses sont démontables et lavables, et le casque est prêt à recevoir les intercoms HJC Smart 21B et 50B.
Il faut en revanche accepter un poids un peu plus élevé, autour de 1 600 g en M, et un prix qui grimpe vite avec les décorations.
| Points forts | Limites |
|---|---|
| Trois tailles de coque, quatre calotins | Le plus lourd du lot sur certaines fiches |
| Écran solaire réglable sur trois positions | Le plus cher, surtout en version décorée |
| Prédisposé intercoms HJC Smart | Une seule entrée d’air frontale |
Pour qui : le motard qui roule beaucoup, y compris sur voie rapide, et qui veut un casque qui tombe juste sans passer à la gamme RPHA.
Scorpion EXO-520 Evo Air : le plus équipé
Scorpion a toujours eu le chic pour glisser des équipements de gamme supérieure dans ses modèles accessibles, et l’EXO-520 Evo Air le confirme. Sa coque en polycarbonate injecté existe en trois tailles. Le système Airfit, hérité des modèles haut de gamme, permet de gonfler les mousses de joues avec une petite poire pour affiner le maintien. Les gorges Kwikfit facilitent le port des lunettes, et l’extraction d’urgence des mousses de joues est prévue pour les secours.
L’écran monté sur mécanisme Ellip-tec II se démonte sans outil, et la lentille Pinlock MaxVision est livrée dans la boîte. L’écran solaire Speedview complète l’ensemble. L’intérieur Kwikwick 2 est démontable et lavable, et le casque accepte le kit intercom EXO-Com.
Son principal défaut tient à la variabilité de l’offre : selon la décoration, le prix public va de 199,90 € à 259,90 €, et certaines fiches revendeurs mentionnent un écran livré seul. Mieux vaut vérifier le contenu de la boîte avant d’acheter.
| Points forts | Limites |
|---|---|
| Système Airfit de réglage des joues | Écart de prix important entre unis et décors |
| Pinlock MaxVision livré | Contenu de la boîte à vérifier selon le revendeur |
| Trois tailles de coque, gorges pour lunettes | Poids dans la moyenne haute |
Pour qui : le motard qui cherche le maximum d’équipements pour son budget, notamment s’il porte des lunettes ou a un visage étroit.
Nolan N60-6 : le plus large choix de tailles
Le N60-6 est le seul de ce comparatif à couvrir de la XXS à la XXXL. Pour les gabarits atypiques, c’est souvent l’argument qui tranche. Sa coque en polycarbonate Lexan n’existe toutefois qu’en deux tailles, ce qui signifie que les tailles extrêmes partagent la même calotte que leurs voisines.
Nolan soigne la ventilation avec son système Airbooster : une entrée au menton, deux au front et une extraction dans le becquet arrière. L’écran large, traité anti-rayures, est livré avec son film Pinlock. L’écran solaire VPS se manœuvre par une commande sur le côté gauche, et offre une protection UV400. L’intérieur Clima Comfort, traité antibactérien, se démonte et se lave. Les joues sont aménagées pour laisser passer les branches de lunettes.
C’est aussi l’un des plus légers, entre 1 400 et 1 470 g selon les versions. Attention en revanche aux décorations spéciales, dont le prix public dépasse les 300 €.
| Points forts | Limites |
|---|---|
| Tailles XXS à XXXL | Deux tailles de coque seulement |
| Léger, bien ventilé | Versions décorées au-delà de 300 € |
| Pinlock inclus, écran solaire UV400 | Large gamme de coloris qui complique la comparaison des prix |
Pour qui : le motard aux mensurations hors norme, ou celui qui veut un intégral léger et bien ventilé pour la ville et les balades.
Équipements de série : qui offre quoi ?
| Équipement | Shark Ridill 2 | HJC i71 | Scorpion EXO-520 Evo Air | Nolan N60-6 |
|---|---|---|---|---|
| Homologation | ECE 22.06 | ECE 22.06 | ECE 22.06 | ECE 22.06 |
| Écran solaire interne | Oui | Oui, 3 positions | Oui (Speedview) | Oui (VPS, UV400) |
| Pinlock | Pinlock 70, selon version | Prédisposé Pinlock 70 | Pinlock MaxVision livré | Livré |
| Fermeture | Micrométrique | Micrométrique | Micrométrique | Micrométrique |
| Intérieur démontable | Oui | Oui | Oui (Kwikwick 2) | Oui (Clima Comfort) |
| Lunettes | Gorges dédiées | Non précisé | Gorges Kwikfit | Joues aménagées |
| Réglage des joues | Non | Non | Airfit (gonflable) | Non |
| Intercom | Sharktooth | HJC Smart 21B / 50B | EXO-Com | Non précisé |
Toutes les fermetures sont micrométriques sur ce segment. C’est pratique avec des gants, et suffisant pour la route. Si la question de la buée vous préoccupe, notre dossier sur la buée de visière et les solutions Pinlock détaille ce qu’apporte réellement chaque type de film.
Rapport qualité/prix : notre lecture
| Modèle | Prix public de base | Ce que l’on obtient | Notre avis |
|---|---|---|---|
| Shark Ridill 2 | 169,99 à 189,99 € (unis) | L’essentiel, bien fait, léger | Meilleur rapport qualité/prix |
| HJC i71 | 229,90 à 269,90 € | Ajustement supérieur, intercom HJC | Le plus abouti pour gros rouleurs |
| Scorpion EXO-520 Evo Air | 199,90 € (unis) | Airfit, Pinlock MaxVision, trois coques | Le plus équipé |
| Nolan N60-6 | 199,99 à 209,99 € (unis) | Tailles extrêmes, légèreté, ventilation | Le choix des gabarits atypiques |
Les promotions sont fréquentes sur ces modèles, surtout en fin de saison. Un Ridill 2 se trouve régulièrement sous les 150 €, et les versions unies du Scorpion ou du Nolan passent souvent sous les 180 €. Attendre une bonne offre sur le coloris uni est la façon la plus simple de faire baisser la facture sans rien sacrifier.
Quel casque pour quel motard ?
| Profil | Notre choix | Pourquoi |
|---|---|---|
| Premier casque, budget serré | Shark Ridill 2 | Le moins cher, léger, complet |
| Gros rouleur, voies rapides | HJC i71 | Trois tailles de coque, meilleur maintien |
| Porteur de lunettes | Scorpion EXO-520 Evo Air | Gorges Kwikfit et joues réglables Airfit |
| Petite ou très grande tête | Nolan N60-6 | Seul à couvrir XXS à XXXL |
| Motard qui veut un intercom intégré proprement | HJC i71 ou Shark Ridill 2 | Kits dédiés de la marque |
Un dernier conseil, peut-être le plus important : aucun de ces casques ne vous protégera correctement s’il n’est pas à votre taille. Essayez-le en magasin au moins vingt minutes, et appuyez-vous sur notre guide pour choisir la taille de son casque. Pour comprendre ce que garantit exactement l’étiquette verte cousue dans la jugulaire, notre dossier sur la norme ECE 22.06 fait le point.
Notre verdict
Sous les 300 €, il n’existe pas de mauvais choix parmi ces quatre casques, seulement des casques plus ou moins adaptés à votre tête et à votre usage. Le Shark Ridill 2 est notre coup de cœur pour son rapport qualité/prix : léger, bien équipé et souvent bradé. Le HJC i71 mérite les quelques dizaines d’euros supplémentaires si vous roulez beaucoup, grâce à ses trois tailles de coque. Le Scorpion EXO-520 Evo Air est le plus généreux en équipements, et le Nolan N60-6 reste incontournable pour les morphologies que les autres ne savent pas habiller.
Un intégral de ce prix se remplace aussi plus facilement : comptez environ cinq ans d’usage, ou moins après une chute, comme nous l’expliquons dans notre article sur la durée de vie d’un casque moto. Et si vous voulez équiper votre nouveau casque pour communiquer, notre comparatif des intercoms d’entrée de gamme prolonge la logique petit budget.
Sources : fiches techniques Shark, HJC, Scorpion et Nolan ; Le Repaire des Motards ; prix relevés chez Dafy Moto et Speedway, novembre 2026.
À propos de Camille Bernard
Passionnée de deux-roues et de mécanique, Camille a découvert l'univers moto sur circuit avant de se tourner vers le journalisme spécialisé. Elle suit particulièrement l'actualité des constructeurs, les nouveautés équipement et les évolutions réglementaires. Son approche se veut accessible, précise et orientée vers les besoins des motards du quotidien.
« Rouler mieux, c'est aussi mieux s'informer. »