Sur l’étiquette cousue à l’intérieur de chaque casque homologué en Europe figure une mention discrète, souvent ignorée à l’achat : le numéro de norme ECE. Depuis 2022, cette mention a changé pour tous les nouveaux modèles commercialisés, et comprendre ce qu’elle recouvre permet d’acheter en connaissance de cause plutôt que sur la seule confiance en une marque.
Ce que change la norme 22.06
La norme ECE 22.06 remplace progressivement la version 22.05 qui s’appliquait depuis 2002. Le changement porte d’abord sur les tests de choc : la nouvelle norme impose 18 points d’impact contre 6 auparavant, à des vitesses et des angles plus variés. Elle introduit surtout des essais obliques, pensés pour mieux reproduire ce qui se passe réellement lors d’une chute, où le choc n’est presque jamais parfaitement perpendiculaire à la coque.
Ces essais obliques permettent de mesurer les forces de rotation transmises à la tête, un facteur directement lié au risque de traumatisme crânien, que l’ancienne norme ne prenait pas en compte de façon spécifique. La norme 22.06 teste également les casques équipés d’accessoires (caméra, intercom, visière additionnelle) montés selon les préconisations du fabricant, alors que la 22.05 ne testait que le casque nu.
Autre nouveauté : les casques modulables doivent désormais être testés dans les deux configurations, mentonnière fermée et mentonnière relevée en position jet, avec deux homologations distinctes (P pour la position fermée, J pour la position ouverte). Un casque modulable homologué P/J peut légalement circuler mentonnière relevée, ce qui n’était pas garanti avec l’ancienne norme.
Lire l’étiquette d’homologation
L’étiquette se trouve généralement cousue sur la jugulaire, à l’intérieur du casque. Elle comporte plusieurs informations à décoder :
- Un cercle contenant la lettre E suivie d’un chiffre : ce chiffre indique le pays ayant délivré l’homologation (E2 pour la France, E1 pour l’Allemagne, par exemple). Ce n’est pas un indicateur de qualité, seulement de lieu de certification.
- Une série de chiffres commençant par 05 ou 06 : elle indique la version de la norme ECE 22 appliquée. 06 signifie que le casque respecte les exigences les plus récentes.
- Une lettre indiquant le type de protection homologuée : P pour intégral ou modulable fermé, J pour jet, NP pour un usage non défini (viseur seul, par exemple).
- La référence du fabricant et le numéro de série individuel du casque.
En France, la mention NF (norme française), lorsqu’elle est présente, s’ajoute à l’homologation E mais ne la remplace pas : c’est bien le marquage E accompagné du numéro de norme qui fait foi pour circuler légalement.
Un casque 22.05 est-il encore autorisé ?
Oui, sous conditions. La fabrication de casques homologués 22.05 s’est arrêtée à la mi-2023, et leur vente à l’état neuf n’est plus autorisée en Europe depuis 2024. En revanche, aucune loi n’impose de remplacer un casque 22.05 déjà en circulation : il reste utilisable légalement tant qu’il est en bon état, sans fissure ni déformation, et que son étiquette de certification demeure lisible.
Dans les faits, la quasi-totalité des casques encore en vente en boutique en 2026 sont homologués 22.06, la bascule du marché étant désormais achevée chez tous les grands fabricants.
Faut-il changer un casque encore homologué 22.05 ?
La réponse dépend moins de la norme que de l’âge et de l’état du casque. Un casque de plus de cinq à sept ans, même sans choc apparent, voit ses mousses et sa coque se dégrader avec le temps (UV, transpiration, variations de température). Un remplacement devient alors pertinent, norme ou pas. À l’inverse, un casque 22.05 récent, en bon état et bien entretenu, ne perd pas son utilité du jour au lendemain : la marge de progression entre les deux normes, réelle sur le papier, ne rend pas un casque 22.05 dangereux pour autant.
Le vrai repère à retenir reste celui-ci : après toute chute avec impact de la tête, un casque doit être remplacé, quelle que soit sa norme d’homologation. La structure interne en EPS absorbe le choc en se déformant de façon irréversible, même quand rien n’est visible depuis l’extérieur.
Il en va de même après une chute où le casque a heurté le bitume ou un obstacle sans qu’il y ait eu de choc direct sur la tête du pilote : les mousses peuvent s’être tassées localement de façon invisible à l’œil nu. Un contrôle visuel ne suffit pas à écarter tout doute, seul un remplacement garantit une protection identique à celle d’origine.
Ce qu’il faut vérifier à l’achat
Trois points méritent une vérification systématique avant d’acheter un casque en 2026. D’abord l’étiquette elle-même : chercher le marquage E suivi de 06. Ensuite la cohérence entre le type de casque et son homologation, un jet doit afficher un J, un modulable moderne devrait afficher P/J. Enfin, éviter tout casque d’occasion dont l’origine ou l’historique de chute n’est pas connu, quelle que soit sa norme affichée : l’étiquette ne dit rien sur l’état réel de la coque après un impact.
Pour choisir un modèle homologué 22.06 selon son usage, notre comparatif des casques jet 2026 détaille cinq références actuelles, toutes conformes à la norme la plus récente.
À propos de Camille Bernard
Passionnée de deux-roues et de mécanique, Camille a découvert l'univers moto sur circuit avant de se tourner vers le journalisme spécialisé. Elle suit particulièrement l'actualité des constructeurs, les nouveautés équipement et les évolutions réglementaires. Son approche se veut accessible, précise et orientée vers les besoins des motards du quotidien.
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