Suzuki a officialisé le prix de sa SV-7GX pour le marché français : 7 999 euros dans le coloris Pearl Brilliant White, 8 299 euros pour les trois autres teintes. La moto sera disponible en concession dès la fin août ou début septembre 2026, selon les importateurs.
L’héritière de la SV650 revue en hauteur
La SV-7GX reprend la base technique qui a fait la réputation de la SV650 — un V-twin de 645 cm³ à 90°, 73 ch et 64 Nm, toujours bridable à 47,5 ch pour les permis A2 — et lui greffe une philosophie « haute sur pattes » directement inspirée de la GSX-S1000GX. Cadre tubulaire compact, selle à 795 mm de hauteur, carénage semi-intégral, porte-paquets intégré de série : la SV-7GX vise ceux qui trouvent la SV650 trop basse ou trop nue, sans avoir envie de passer aux gros trails et leurs 850-900 cm³.
Le suffixe GX désigne désormais chez Suzuki les crossovers positionnés entre la sportive routière et le trail léger. La GSX-S1000GX est l’aîné de la famille ; la SV-7GX en est la déclinaison accessible, pensée pour le quotidien et les escapades.
Une dotation électronique complète pour la catégorie
Suzuki n’a pas économisé sur la technique. La SV-7GX embarque l’accélérateur ride-by-wire, trois cartographies moteur via le système S-DMS (A, B et C), l’antipatinage S-TCS réglable, un shifter bidirectionnel monté de série et un écran TFT connecté compatible smartphone. Une prise USB complète l’ensemble.
C’est nettement plus fourni que ce qu’on trouve habituellement à ce prix sur une 650. La concurrence directe — Honda CB500X, Royal Enfield Himalayan, Kawasaki Versys 650 — joue rarement dans ce registre électronique sur leurs versions d’entrée de gamme.
Le tout dans une moto qui affiche 211 kg avec le plein. Un peu plus que la SV650 classique, mais Suzuki promet un centre de gravité bas et une maniabilité préservée grâce à la géométrie du cadre.
Quatre coloris au lancement
| Coloris | Prix |
|---|---|
| Pearl Brilliant White | 7 999 € |
| Pearl Matte Greige | 8 299 € |
| Glass Sparkle Black | 8 299 € |
| Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue | 8 299 € |
Le beige mat (Greige) et le noir vernis semblent être les choix qui correspondent le mieux à l’identité premium GX revendiquée par Suzuki. Le bicolore blanc et bleu rappelle, lui, l’identité historique Suzuki Racing.
Ce qu’on en attend
Sur le papier, la SV-7GX comble un manque dans la gamme Suzuki. Avec 73 ch, un shifter bidirectionnel de série et un poids maîtrisé, elle promet un caractère plus dynamique que les trails classiques tout en restant accessible aux permis A2. Le porte-paquets intégré et la selle à 795 mm orientent clairement vers un usage polyvalent, entre balade week-end et déplacements quotidiens.
L’essai complet sera publié dès que la moto sera disponible à la presse. Rendez-vous en concession à partir de fin août 2026.
À propos de Camille Bernard
Passionnée de deux-roues et de mécanique, Camille a découvert l'univers moto sur circuit avant de se tourner vers le journalisme spécialisé. Elle suit particulièrement l'actualité des constructeurs, les nouveautés équipement et les évolutions réglementaires. Son approche se veut accessible, précise et orientée vers les besoins des motards du quotidien.
« Rouler mieux, c'est aussi mieux s'informer. »