Le bruit reste l’ennemi le plus sournois du motard au long cours. Il ne fait pas tomber, mais il fatigue, il use l’attention et, à force de kilomètres, il abîme l’audition. Schuberth en a fait son cheval de bataille il y a un an avec le C5 ANC, premier casque modulable de la marque à réduction de bruit active. À l’EICMA 2026, le fabricant allemand étend la technologie à son casque aventure : voici le E2 ANC.
Le premier casque aventure ANC de la gamme
Schuberth présente le E2 ANC comme le premier casque adventure de son catalogue doté de l’Active Noise Cancellation. Le système a été développé avec Cardo, comme celui du C5 ANC. Le principe ne change pas : des microphones captent les bruits constants, souffle du vent et roulement sur l’asphalte, et le système émet un signal inverse pour les atténuer. Schuberth insiste sur un point : les sons utiles comme la circulation, le moteur ou une sirène restent audibles. L’idée n’est pas d’isoler le pilote, mais de retirer le bruit de fond qui épuise sur autoroute ou sur les longues liaisons.
Le reste reprend la recette du E2, le modulable trail de la marque : visière de casquette réglable et amovible, ventilation travaillée pour le roulage à allure modérée, homologation ECE 22.06 et intérieur ajustable. Trois coloris sont annoncés : Concrete Grey, Glossy White et Matte Black.
| Schuberth E2 ANC | |
|---|---|
| Type | Casque aventure modulable avec casquette |
| Réduction de bruit | Active (ANC), développée avec Cardo |
| Gain annoncé | Non communiqué |
| Homologation | ECE 22.06 |
| Équipements | Casquette réglable et amovible, intérieur ajustable |
| Coloris | Concrete Grey, Glossy White, Matte Black |
| Prix / disponibilité | Non communiqués |
Une précision s’impose. Pour le C5 ANC, Schuberth revendique jusqu’à 10 dB(A) de réduction supplémentaire. Aucun chiffre n’est donné pour le E2 ANC, et sa forme de casque trail, avec casquette et mentonnière plus ouverte, ne génère pas les mêmes turbulences qu’un modulable routier. Rien ne permet donc de transposer ces 10 dB(A).
Ce que l’on sait déjà grâce au C5 ANC
Le C5 ANC donne une idée de la facture. Annoncé pour mars 2026, il s’affiche à 799 € en prix public conseillé, auquel il faut ajouter le module SC Edge ANC à 529 €, soit 1 328 € pour l’ensemble. Ce module conçu par Cardo n’est compatible qu’avec le C5 ANC : il intègre le mesh DMC de deuxième génération, le Bluetooth 5.2, la commande vocale Natural Voice et les mises à jour à distance, pour une portée annoncée jusqu’à 1,6 km. Schuberth n’a pas précisé si le E2 ANC recevra le même module ou une version dédiée.
Le C5 ANC profite d’ailleurs du salon pour recevoir de nouvelles décorations, en plus des coloris unis. La base technique ne bouge pas.
Le C5 GT mise sur la vision et le son
Troisième nouveauté du stand, le C5 GT dérive du modulable C5. Sa visière reçoit un traitement qui renforce les contrastes, issu de la division Schuberth Performance qui équipe les pilotes de Formule 1. Elle s’appuie sur la classe optique 1 déjà obtenue par le C5. Côté audio, des haut-parleurs Harman Kardon sont intégrés au casque et optimisés pour l’intercom SC2, celui que nous avions évalué dans notre comparatif des casques avec intercom intégré. On retrouve la double homologation P/J ECE 22.06, l’écran Pinlock 120XLT et l’intérieur personnalisable.
| Modèle | Usage | Point fort | Communication |
|---|---|---|---|
| E2 ANC | Trail, voyage | Réduction de bruit active | Non précisé |
| C5 ANC | Touring, modulable | Jusqu’à 10 dB(A) en moins | SC Edge ANC (Cardo) |
| C5 GT | Touring, modulable | Visière à contraste renforcé, audio Harman Kardon | SC2 |
Un argument de poids sur le segment trail
Le casque aventure souffre d’un défaut structurel : la casquette et la forme de mentonnière qui le rendent pratique en tout-terrain augmentent souvent les bruits aérodynamiques sur route. C’est précisément là que l’ANC a le plus à apporter. Les concurrents directs du E2, que nous avons confrontés dans notre comparatif des casques trail et aventure, misent sur l’aérodynamique et les mousses pour contenir le bruit, pas sur l’électronique. Reste à connaître le prix : si le E2 ANC suit la logique du C5 ANC, l’ensemble casque et communication dépassera largement le millier d’euros.
Pour ceux qui roulent déjà avec un intercom et se demandent quel système choisir en attendant, notre guide pour choisir son intercom moto et notre essai du Cardo Packtalk Edge restent de bons points de départ.
Sources : Schuberth, présentation EICMA 2026 relayée par 1000PS et Motorbox ; Visordown ; prix public conseillé du C5 ANC et du SC Edge ANC relevés chez Dafy Moto.
À propos de Camille Bernard
Passionnée de deux-roues et de mécanique, Camille a découvert l'univers moto sur circuit avant de se tourner vers le journalisme spécialisé. Elle suit particulièrement l'actualité des constructeurs, les nouveautés équipement et les évolutions réglementaires. Son approche se veut accessible, précise et orientée vers les besoins des motards du quotidien.
« Rouler mieux, c'est aussi mieux s'informer. »