Norton Motorcycles de retour en France : concessionnaires et tarifs des Atlas et Manx dévoilés

Après des mois d’annonces et de teasing depuis l’EICMA 2025, Norton Motorcycles passe enfin aux choses sérieuses en France. La marque britannique, propriété du groupe indien TVS Motor Company depuis 2020, vient de dévoiler ses premiers concessionnaires hexagonaux ainsi que la grille tarifaire complète de son trail Atlas.

Une renaissance financée à hauteur de 230 millions de dollars

Le projet ne relève pas du simple coup marketing. TVS a investi plus de 230 millions de dollars dans un nouveau siège à Solihull, dans les West Midlands, qui fait aussi office de centre de R&D et de design. L’outil industriel doit permettre de produire jusqu’à 8 000 motos par an, de quoi alimenter les marchés britannique, européen et asiatique.

Quatre modèles composent la nouvelle gamme : les sportives Manx et Manx R, animées par un V4 inédit de 1 200 cm³, et les trails routiers Atlas et Atlas GT, propulsés par un bicylindre 585 cm³.

Manx et Manx R : le retour du V4 chez Norton

Le V4 de 1 200 cm³ développe 204 à 206 ch selon les sources et 130 Nm de couple. Il équipe un cadre coulé associé à une suspension semi-active Marzocchi, des jantes carbone BST en 17 pouces et des Pirelli Diablo Supercorsa V4SP. Côté électronique, la Manx R embarque cruise control adaptatif en virage, cinq modes de conduite, antipatinage et contrôle de dérive en courbe, quickshifter bidirectionnel et launch control.

La Manx R Signature démarre à 23 250 euros. Les premières commandes peuvent déjà être passées avec un acompte de 500 euros pour choisir teinte et finitions.

Atlas : le trail accessible dévoile ses tarifs

C’est la vraie nouveauté de cette annonce. L’Atlas, propulsé par un bicylindre parallèle 585 cm³ à vilebrequin calé à 270°, développe 70 ch à 9 300 tr/min et 57 Nm à 7 500 tr/min. Elle embarque une centrale inertielle Bosch 6 axes, un ABS et un antipatinage sensibles à l’angle, du cruise control adaptatif, cinq modes de conduite et un écran tactile TFT de 8 pouces avec navigation.

Version	Prix	Roue avant	Équipements
Atlas	9 250 €	19 pouces	Suspensions à débattement long pour un usage tout-terrain léger
Atlas Apex	10 525 €	19 pouces	Freinage combiné, aide au démarrage en côte, poignées chauffantes, support de bagagerie, éclairage additionnel
Atlas GT	Prix non communiqué	17 pouces	Version routière, disponible plus tard

Toutes les versions bénéficient d’une garantie de trois ans avec assistance dépannage incluse.

Les premiers concessionnaires français

Norton a publié la liste de ses neuf premiers points de vente en France. On y retrouve Boxer Passion (Nantes et Rennes), Stand 41 (Blois), Shumpp (Eckbolsheim, près de Strasbourg), Sir Norteon (Dijon), MotoSprint (Annemasse), Styl’Machine (Seyssins, près de Grenoble), Luisetti Moto (Marseille) et X Motors (Saint-Orens-de-Gameville, près de Toulouse). Le groupe Vendramini doit également ouvrir à Annecy et Valence, le groupe Guers à Lille et Valenciennes, et un point de vente est annoncé à Pontault-Combault en région parisienne.

Norton annonce viser une vingtaine de concessionnaires à terme pour couvrir les principales agglomérations françaises.

Ce qu’on en attend

Sur le papier, Norton joue une carte crédible : un trail routier positionné sous la barre des 10 000 euros pour l’entrée de gamme, une garantie solide et un réseau qui se structure sérieusement, loin des épisodes chaotiques qu’a connus la marque par le passé. Reste à voir comment l’Atlas se comporte face à des références installées comme la Kawasaki Versys 650 ou la Yamaha Ténéré 700, et si le réseau après-vente tiendra la distance. Premiers essais attendus dès l’arrivée des motos en concession, prévue cet été.