Honda WN7 : la première moto électrique de la marque se dévoile avant son lancement 2026

Honda n’avait jamais engagé de moto électrique en série depuis la naissance de la marque en 1948. C’est désormais chose faite avec la WN7, un roadster 100% électrique dont les caractéristiques techniques viennent d’être confirmées avant sa présentation officielle à l’EICMA de Milan. Le nom résume le projet : W pour la discrétion du moteur électrique, N pour naked, 7 pour la catégorie de puissance visée.

Une puissance calquée sur un 600 cm³

La WN7 embarque un moteur électrique refroidi par liquide de 18 kW, capable de délivrer une pointe de 35 kW, soit environ 47,5 chevaux. Honda annonce un couple de 100 Nm, une valeur proche de celle d’un roadster thermique de moyenne cylindrée, avec l’avantage de la disponibilité immédiate propre à l’électrique.

Deux versions seront proposées sur le marché européen. La déclinaison A1, bridée électroniquement à 11 kW (15 chevaux), s’adresse aux titulaires du permis A1 ou aux détenteurs du permis B avec équivalence. La version A2 exploite une part plus large de la puissance disponible, dans la limite réglementaire de 35 kW imposée par le permis A2.

Autonomie et recharge : les chiffres à retenir

Honda annonce une autonomie supérieure à 130 km, une valeur cohérente avec un usage urbain et périurbain plutôt qu’avec de longs trajets routiers. La batterie lithium-ion, non amovible, se recharge en moins de 3 heures sur une prise domestique de 6 kW. Pour les trajets plus pressés, une recharge rapide via connecteur CCS2 permet de passer de 20 à 80% de charge en environ 30 minutes.

Caractéristique	Valeur
Moteur	Électrique refroidi liquide, 18 kW nominal
Puissance crête	35 kW (47,5 ch)
Puissance version A1	11 kW (15 ch), bridée
Couple	100 Nm
Batterie	Lithium-ion, non amovible
Autonomie annoncée	Plus de 130 km
Recharge rapide (CCS2)	20 à 80% en environ 30 min
Recharge domestique (6 kW)	Moins de 3 heures
Poids	217 kg
Prix indicatif	Environ 14 999 €

Un poids qui trahit le format des batteries

Avec 217 kg annoncés, la WN7 pèse sensiblement plus lourd qu’un roadster thermique équivalent : neuf kilos de plus qu’une CB650R, pour une puissance pourtant inférieure sur la version A2. Ce différentiel illustre la contrainte principale qui pèse encore sur les motos électriques de milieu de gamme, la densité énergétique des batteries actuelles impose un compromis entre autonomie et poids que les motorisations thermiques ne connaissent pas.

Le design reprend les codes d’un roadster classique, sans carénage, avec un bras oscillant monobras déjà aperçu sur les prototypes présentés lors des salons précédents. La WN7 découle directement du concept EV Fun, dévoilé à l’EICMA 2024, dont elle reprend l’architecture générale en version proche de la production.

Disponibilité et prix

Honda vise une commercialisation en Europe à partir de 2026, avec une présentation complète du modèle de série prévue à l’EICMA de Milan. Le prix évoqué tourne autour de 14 999 euros, un positionnement qui place la WN7 nettement au-dessus des scooters électriques déjà au catalogue, mais cohérent avec les tarifs pratiqués sur le segment des roadsters électriques premium.

Pour un premier modèle électrique, Honda joue la prudence en misant sur un format accessible aux jeunes permis plutôt que sur une moto de forte puissance. Une stratégie qui colle à la logique commerciale de la marque, historiquement portée par les cylindrées intermédiaires et les motos d’apprentissage, et qui pourrait ouvrir la voie à une gamme électrique plus large si l’accueil du marché se confirme.