Harley-Davidson ajoute une nouvelle variante à sa gamme Softail avec la Deadwood, dévoilée en public le 7 août dernier au Sturgis Motorcycle Rally. La marque de Milwaukee revient à une esthétique volontairement dépouillée, inspirée des motos bricolées par les GI démobilisés au sortir de la Seconde Guerre mondiale, l’un des points de départ de la culture bobber américaine.
Une ligne épurée, proche de la Heritage Classic
Techniquement proche de la Heritage Classic, la Deadwood s’en distingue par une présentation nettement plus minimaliste : peinture Denim Black uniforme, roues à rayons laçées sur jantes en aluminium coulé noircies, bloc-moteur et éléments cycle entièrement traités en finition sombre. La selle solo tuck-and-roll, montée sur un monoamortisseur arrière raccourci qui abaisse sensiblement l’assiette, renforce cette allure trapue et sans fioriture. Un pare-brise chopped amovible et fumé complète l’ensemble pour les sorties sur route.
Le Milwaukee-Eight 117 sous le réservoir
La Deadwood embarque le bicylindre en V Milwaukee-Eight 117 en version Classic, soit 1 923 cm³ pour 98 ch à 4 600 tr/min et surtout 163 Nm de couple disponibles dès 2 500 tr/min. Une cavalerie pensée pour le rythme de croisière plutôt que pour la pointe de vitesse, avec un échappement 2-en-1 à silencieux unique qui accompagne la sonorité caractéristique du V-twin.
Côté partie électronique, la moto conserve les aides désormais standard chez Harley-Davidson : ABS et contrôle de traction sensibles à l’angle, gestion du frein moteur, surveillance de la pression des pneus et trois modes de conduite (Route, Sport, Pluie). L’éclairage full LED, un afficheur LCD multifonction associé au compteur analogique, deux prises pour vêtements chauffants et un port USB-C complètent l’équipement.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | Milwaukee-Eight 117 Classic, bicylindre en V, 1 923 cm³ |
| Puissance | 98 ch (73 kW) à 4 600 tr/min |
| Couple | 163 Nm à 2 500 tr/min |
| Freins | Disque avant 300 mm, disque arrière 292 mm |
| Pneus | Avant 100/90B19, arrière 150/80B16 (Dunlop Harley-Davidson) |
| Réservoir | 19 litres (5 gallons) |
| Hauteur de selle | 648 mm (chargée) |
| Poids en ordre de marche | 686 lb (environ 311 kg) |
| Prix de départ (USA) | 17 999 $ |
Disponible aux États-Unis et au Canada pour l’instant
Harley-Davidson commercialise la Deadwood exclusivement en Amérique du Nord au lancement, avec un unique coloris Denim Black. Aucune date ni tarif n’ont été communiqués pour une éventuelle arrivée sur le marché européen : la marque a par le passé introduit certaines variantes Softail en Europe avec plusieurs mois de décalage, sans que ce soit systématique. Les motards français intéressés par le segment bobber devront donc patienter avant de savoir si la Deadwood rejoindra le catalogue local, aux côtés d’autres Softail déjà disponibles comme la Street Bob ou la Fat Bob.
En attendant une confirmation pour l’Europe, la Deadwood illustre la stratégie actuelle de Harley-Davidson : multiplier les variantes esthétiques d’une même base Softail plutôt que développer de nouvelles plateformes, pour coller aux goûts très marqués de sa clientèle nord-américaine.
À propos de Lucas Morel
Journaliste moto indépendant et passionné depuis l'adolescence. Titulaire du permis A depuis 2014, Lucas a roulé sur une dizaine de machines différentes, du roadster à la sportive. Amateur de voyages à moto et d'équipement technique, il teste régulièrement casques, intercoms, pneus et accessoires. Sa ligne éditoriale privilégie les essais terrain, les comparatifs détaillés et les conseils pratiques pour aider les motards à faire les bons choix.
« Plus qu'un équipement, une moto est une façon de vivre. »