La Ducati Desmo450 EDS est officielle depuis le 9 juin 2026. Bologne signe là son entrée dans l’enduro homologué, avec une machine directement issue du Desmo450 MX engagé en compétition. Le prix de lancement en France : 12 690 euros, pour une disponibilité annoncée dès juillet.
Née des courses
Le point de départ de l’EDS, c’est le Desmo450 MX : la moto de motocross que Ducati aligne en compétition depuis quelques saisons. La version enduro conserve le monocylindre Desmosedici de 449,6 cc, refroidi par liquide, mais son réglage a été entièrement revu pour l’usage enduro. Plus de couple en bas et en milieu de plage, réponse à la poignée de gaz plus progressive pour absorber les sections techniques sans à-coups. La distribution desmodromique, sans ressorts de soupapes, est naturellement chez elle ici, même sur un seul cylindre.
Suspensions et roues
Showa a conçu une fourche inversée de 49 mm avec 310 mm de débattement, spécifiquement développée pour l’enduro. À l’arrière, un monoamortisseur progressif réglable offre 301 mm de course. Configuration classique du segment : roue de 21 pouces à l’avant, 18 pouces à l’arrière, jantes à rayons. Les pneus fournis d’origine sont les Metzeler Six Days Extreme, choix sans surprise pour un usage mixte route-sentiers.
110,5 kg à sec
L’EDS affiche 110,5 kg à sec, ce qui la place dans les fourchettes basses du segment. Ducati a aussi soigné la praticité : le réservoir de 8,5 litres est transparent, la jauge est lisible d’un coup d’œil sans allumer l’écran LCD. L’éclairage est entièrement LED.
Racing Kit optionnel
Ducati propose en option un Racing Kit qui débloque des cartographies moteur supplémentaires, un contrôle de traction paramétrable, le réglage du frein moteur et un launch control. Toutes ces fonctions se pilotent depuis le guidon et se configurent via l’application Ducati X-Link. Pour ceux qui cherchent à tirer le maximum de la machine sur terrain privé, c’est une option sérieuse.
Ce que Ducati dit à la concurrence
L’EDS s’installe sur un segment où KTM, Husqvarna, Beta et Sherco règnent depuis des années avec des machines bien rodées et une clientèle fidèle. À 12 690 euros, Ducati ne joue pas la carte du prix : la concurrence italienne et autrichienne propose des modèles équivalents à des tarifs souvent inférieurs. Ce que Bologne vend ici, c’est l’ADN Desmosedici appliqué au tout-terrain, la technologie de compétition transposée en catalogue.
Le pari est ambitieux. La clientèle enduro habituelle jugera sur le terrain, pas sur la plaquette commerciale.
La garantie constructeur est fixée à 12 mois ou 80 heures d’utilisation. Une seule teinte au lancement : le rouge Ducati.
À propos de Lucas Morel
Journaliste moto indépendant et passionné depuis l'adolescence. Titulaire du permis A depuis 2014, Lucas a roulé sur une dizaine de machines différentes, du roadster à la sportive. Amateur de voyages à moto et d'équipement technique, il teste régulièrement casques, intercoms, pneus et accessoires. Sa ligne éditoriale privilégie les essais terrain, les comparatifs détaillés et les conseils pratiques pour aider les motards à faire les bons choix.
« Plus qu'un équipement, une moto est une façon de vivre. »