Depuis son lancement au printemps, la BMW F 450 GS s’installe méthodiquement en concession et confirme l’ambition affichée par BMW Motorrad : offrir une vraie porte d’entrée dans l’univers GS, sans attendre le permis A. Affichée à partir de 7 500 € en France, la petite trail bicylindre s’adresse directement aux motards A2 et aux primo-accédants à la marque à l’hélice.
Un bicylindre inédit, pensé pour le caractère
La F 450 GS embarque un moteur bicylindre parallèle de 420 cm³ totalement inédit chez BMW, avec un calage vilebrequin à 135°. Ce choix technique, plus proche de l’esprit d’un twin transversal que d’un bicylindre parallèle classique, vise à donner une sonorité et une réponse moteur plus marquées que la moyenne des petites cylindrées. La fiche technique annonce 48 ch (35 kW) à 8 750 tr/min et 43 Nm à 6 750 tr/min, pour un poids tous pleins faits contenu à 178 kg. La boîte compte six rapports à crabots, associée à un embrayage multidisque en bain d’huile ; la version GS Trophy reçoit en série l’Easy Ride Clutch, un embrayage assisté qui facilite les manœuvres à basse vitesse et les phases tout-terrain.
Avec un empattement compact de 1 465 mm, la moto revendique une agilité proche des trails A2 les plus maniables du marché, tout en conservant les codes visuels de la gamme GS : bec avant vertical, position de conduite haute, silhouette aventurière.
Fabriquée en Inde, pensée pour l’international
Particularité de ce lancement : la F 450 GS est assemblée à Hosur, dans le Tamil Nadu, au sein de l’usine du partenaire indien TVS Motor Company, qui collabore avec BMW Motorrad depuis plusieurs années sur les petites cylindrées. Le moteur reste développé par les ingénieurs munichois, mais la production locale permet à BMW de proposer un tarif d’entrée nettement plus accessible que le reste de la gamme GS, sans sacrifier la finition ni les équipements électroniques attendus sur une BMW : ABS, contrôle de traction et modes de conduite figurent au catalogue.
Une stratégie de gamme assumée
En positionnant la F 450 GS sous la F 900 GS et la R 1300 GS, BMW Motorrad cherche à capter des motards plus jeunes ou en début de pratique, avec l’idée de les fidéliser à la marque avant une montée en gamme naturelle vers les GS plus imposantes. La concurrence sur ce segment A2 aventure reste dense, entre les trails japonais autour de 500 cm³ et les propositions italiennes, mais l’argument de la marque à l’hélice, associé à un tarif de 7 500 €, place d’emblée la F 450 GS parmi les trails A2 les plus regardées de la rentrée.
À propos de Camille Bernard
Passionnée de deux-roues et de mécanique, Camille a découvert l'univers moto sur circuit avant de se tourner vers le journalisme spécialisé. Elle suit particulièrement l'actualité des constructeurs, les nouveautés équipement et les évolutions réglementaires. Son approche se veut accessible, précise et orientée vers les besoins des motards du quotidien.
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